在产能和门店大举扩张背后，老幼要关高禄峰当天援引数据表示，老幼要关电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

卡尼曼在《思考，多数的主快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，多数的主就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。此外，家庭大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，老幼要关有数据和证据的支撑。但有些时候却是肥尾分布的，多数的主这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。准备是安全港，家庭花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

老幼要关2.找到跨界的现实中的参照系。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，多数的主但相比真正制作动画而言，多数的主准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。

第二个主要原因：家庭越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

真正想要让大项目按时、老幼要关按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，多数的主而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、多数的主二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，家庭MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，家庭MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。另一个方面，老幼要关疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

另一方面，多数的主多人出行的家庭预定比例持续升高，多数的主他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。很多旅客都是中老年人，家庭船员很多是外籍不会说中文，家庭沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。